 |
La carte dite "de Cassini" (1) montre les trois principaux "Grands Chemins" reliant les Mauges aux grandes villes :
- le chemin de Saumur à Clisson, passant à Cholet et la Séguinière
- le chemin de Nantes à Chalonnes, traversant le bois de Mortagne à l'ouest de St Léger
- le chemin de Cholet à Beaupréau, passant par le Pontreau
(1) César François CASSINI de THURY (1714-1784) topographe qui entreprit la grande carte de la France. Jacques Dominique, son fils (1748-1845) la termina et prit une part importante à la division de la France en départements. La carte de Cassini servira de référence aux cartographes des principales nations européennes pendant la première moitié du XIXe siècle.
|
|
le blason de la
commune |
Par la force des choses, les gens marchaient
à pied sur de longues distances, utilisant les chemins creux
et les sentiers à travers les bois. Connus d'eux seuls, ils
pouvaient échapper aux recherches des employés de la
ferme du roi.
Lors des guerres de Vendée, Kléber écrivait, en
parlant des Mauges : "C'est un labyrinthe de verdure, obscur et
profond dans lequel on ne peut marcher qu'à tâtons. Et
c'est à travers ce système de redoutes et de
retranchements naturels qu'il faut chercher les chemins creux
dès qu'en abandonnant les grandes routes, on veut
pénétrer dans l'intérieur des
terres."
Il est habituel d'entendre dire que les routes
départementales rectilignes que l'on utilise actuellement ont
été construites sous Napoléon 1er, ce qui est
inexact. Elles furent ouvertes en vertu d'une loi de 1833, sous Louis
Philippe, roi des Français contesté par les
légitimistes et qui craignait un nouveau soulèvement de
la Vendée. Ces routes, qu'il ne faut pas confondre avec
d'autres dites "stratégiques" devaient servir à
faciliter le déplacement des troupes de ligne chargées
de maintenir l'ordre.
Napoléon 1er, par le loi du 15 Novembre 1807, a fait
établir le cadastre général parcellaire, afin de
fixer de façon exacte l'impôt sur les
propriétés. Appelé pour cette raison
Napoléonien, ce cadastre a été levé en
1834 pour la commune du May (et Saint Léger).
L'entretien des chemins vicinaux a toujours été un
souci constant pour les municipalités. En 1831, la commune du
May a établi un "rôle de prestations" pour la
réparation des chemins conduisant du May à Cholet, du
May à St Léger, et du May à Bégrolles. Ce
document prescrit une journée de travail pour chaque chef de
famille et pour chacune des personnes de sa maison. Il en est de
même pour chaque bête de somme ou de trait,
d'après une liste de recensement de ces animaux. Le prix de la
journée est fixé à un franc pour chaque
journée d'homme ou d'animal !
En alinéa, il est ajouté : "Il sera loisible aux habitants de se libérer au moyen de versement de leur cotisation en argent à la caisse du receveur municipal. La somme provenant de ces versements servira à payer sur mandat de M. le maire les journées des manœuvres qui auront travaillé pour le compte des habitants auxquels ce mode de libération aura paru préférable."
 |
l'église actuelle
En 1843, afin de mieux gérer ce
rôle de prestations en nature, le maire du May nomme 3
commissaires : messieurs Courtrais, Lamprière et Rousselot.
Sont concernés les chemins de la Roussière, de
l'Echasserie, de la Brosse, de la Lirboire et des Gâts.
Lors de la création de la commune, le premier conseil
municipal, et tous les autres par la suite, poursuivront cet
important chantier qui durera plusieurs dizaines d'années sans
jamais être achevé, nécessitant une part
importante du budget annuel.
Ces chantiers exigent d'importants matériels de travaux publics et l'ouverture de carrières pour en extraire les matériaux nécessaires au remblai des chaussées :
- 1872. le chemin vicinal n° 3 vers le Pontreau
- 1872. le chemin vicinal de l'Echasserie
- 1873. le chemin vicinal n° 2 de la Malville
- 1880. le chemin vicinal n° 4 de la Vacherie
- 1882. le chemin de petite communication n° 4 de la Possardière
- 1886. le chemin vicinal n° 5 entre le C.D. n° 3 et de grande communication n° 13
- 1887. le chemin de petite communication n° 5 du Landreau
- 1888. le chemin de petite communication des Cheminées
|
|
la mairie actuelle
 |
 |
La création de tous ces chemins
amène un progrès considérable dans les relations
entre le bourg et les fermes. Les transports des produits agricoles
en sont facilités.
Tous ces travaux ne se font pas sans mécontenter certains
riverains qui voient leurs terrains diminués de quelques
mètres carrés ou qui refusent de voir leurs parcelles
transformées en carrière de pierre. Les quelques grands
propriétaires qui se partagent le territoire de la commune
sont le plus souvent en désaccord avec les projets de la
municipalité, certains disent en "opposition
systématique", obligeant leurs fermiers à adopter leur
position.
Les relations avec l'agent voyer cantonal sont par contre excellentes
et de nombreux problèmes ont trouvé grâce
à lui une solution agréée par tous les partis.
Ces conseils aideront la commune, jusque dans le choix d'un
cantonnier.
|
Beaupréau, le 11 juin 1875 l'agent voyer
cantonal |
 |
la ferme de la Bâtisse, avant sa rénovation
|
le bourg (avant 1863) |
 |
|
la commune (depuis 1863) |
|
|
la carte de Cassini - le cadastre |
|
|
les moulins à vent |
|
|
la métairie de la Croix |
|
|
le chemin de la Vacherie |
|
|
le manoir du Landreau |
|
|
le dernier seigneur du Pontreau |
|
|
les chemins de la mémoire |
|
|
les voies de communication dans la commune |
|
|
le chemin de fer d'intérêt local |
|
|
la route n°11 de de Beaupréau à Cholet |
|
|
a-t-on voulu punir Beaupréau ? |
|
|
le général Tharreau |
|